2011년 영국 그랑프리

3. 예선

예선 1차에서는 24대의 모든 차량이 곧 비가 올 것이라는 예보에 대응하여 세션 시작과 동시에 서킷으로 나왔다. 팀과 해설자들은 모두 구 스타트 라인과 특히 콥스 코너가 미끄럽다고 언급했다. 페르난도 알론소, 마크 웨버, 파스토르 말도나도, 세바스티안 베텔 등 여러 드라이버가 랩 타임을 기록했고, 웨버가 결국 세션 최고 기록을 세웠다.^[12] 알론소는 러필드에서 자갈밭으로 벗어났지만 무사히 탈출하여 사고 후 2랩 이내에 최고 기록을 세웠다. 자우메 알게르수아리와 세바스티앙 부에미의 토로 로쏘는 세션 마지막 5분 동안 폭우가 쏟아지면서 서킷에 갇혔다. 두 드라이버는 탈락했고, 알게르수아리는 17위, 부에미는 18위로 예선 통과하여 헤이키 코발라이넨은 2011 스페인 그랑프리 이후 처음으로 Q2에 진출할 수 있었다. 티모 글록은 버진 MVR-02를 20위로 예선 통과 시켰고, 비탄토니오 리우치와 다니엘 리카르도의 히스파니아는 그리드의 마지막 줄에서 예선 통과했다.

1차 예선 이후 휴식 시간에 비가 그쳤고, 2차 예선이 시작되었을 때 드라이버들은 서킷 주변의 다양한 상황으로 인해 하드 및 소프트 드라이 타이어와 인터미디에이트 등급의 고무를 포함한 다양한 타이어 컴파운드로 서킷에 나섰다. 구 메인 스트레이트와 콥스는 여전히 미끄러웠고, 벨과 클럽 코너는 눈에 띄게 건조했다. 많은 드라이버들은 어떤 타이어가 상황에 가장 적합한지 결정하기 위해 단순히 시야 확보 랩을 수행했으며, 모든 컴파운드에서 랩 타임이 설정되어 기본 랩 타임을 설정할 때까지 기다렸다. 첫 번째 랩 타임이 설정되자 드라이버들은 드라이 컴파운드를 위해 피트인했고, 날씨를 이기기 위한 또 다른 레이스에서 다시 서킷으로 나섰다. 세션의 거의 모든 드라이버가 세션 중 어느 시점에서는 서킷에서 가장 빠른 사람이었지만, 서킷이 마침내 고무화되자 페르난도 알론소와 루이스 해밀턴은 아드리안 수틸이 이끄는 나머지 필드보다 2초나 빠른 기록을 세우기 시작했다. 펠리페 마사는 웨버와 알론소보다 더 빠른 기록을 세웠고, 젠슨 버튼의 늦은 랩으로 인해 마지막 예선 기간으로 진출했다. 아드리안 수틸은 11위, 세르히오 페레스는 12위, 미하엘 슈마허는 13위를 기록했는데, 이는 그의 경력에서 실버스톤에서 10위 밖으로 예선 통과한 것은 처음이었다. 비탈리 페트로프와 닉 하이펠트는 각각 14위와 16위로 세션을 마쳤으며, 르노의 시즌 최악의 예선 성적을 거두면서 윌리엄스의 루벤스 바리켈로에 의해 갈라졌다. 헤이키 코발라이넨은 레이스를 위해 타이어를 보존하기 위해 한 번의 랩 타임만 설정한 후 17위로 예선 통과했다.

마지막 3차 예선 또한 대부분의 드라이버가 서킷이 열리자마자 나섰다. 선두 드라이버들은 두 번의 런을 계획했지만, 세션 후반에 비가 올 것으로 예상하여 초기 랩이 중요했다. 한편, 파스토르 말도나도, 코바야시 가무이 및 폴 디 레스타는 한 번의 예선 런만 선택했다. 마크 웨버는 시즌 두 번째 폴 포지션을 차지했는데, 예측된 비가 세션 종료 3분 전에 도착하기 전 첫 번째 런에서 베텔보다 단 0.03초 앞섰다.^[12] 알론소와 마사의 페라리는 버튼, 디 레스타, 말도나도를 앞서 그리드 2열을 채웠다. 버튼은 세션 마지막에 마지막 플라잉 랩을 시도했지만, 비가 와서 랩을 일찍 중단했다. 코바야시 가무이는 니코 로즈버그를 앞서 8위로 마쳤는데, 버튼과 마찬가지로 그의 마지막 플라잉 런은 기상 조건으로 인해 중단되었다. 루이스 해밀턴은 비가 오기 전에 닳은 타이어로 랩 타임을 설정하여 10위로 예선 통과, 랩 타임을 개선할 기회를 얻지 못했다. 이 세션은 세바스티안 베텔의 14회 연속 프론트 로우 출발을 기록했다.

4. 결승

레이스는 시작부터 쉽지 않았다. 아레나부터 채플 구간은 노면이 완전히 젖어 있었지만, 나머지 구간은 말라 있었다. 모든 팀들은 인터미디에이트 타이어를 선택했다. 세바스티안 페텔은 초반에 마크 웨버를 제치고 선두로 나섰고, 젠슨 버튼은 펠리페 마사를 추월했다. 루이스 해밀턴은 10위에서 출발하여 첫 랩에서 4계단이나 순위를 끌어올렸다.

페텔은 웨버보다 편안하게 앞서 나갔고, 버튼은 초반에 마사에게, 이후 해밀턴에게 자리를 내주며 고전했다. 헤이키 코발라이넨과 야르노 트룰리의 로터스는 기어 박스 문제로 레이스 초반 10랩 이내에 리타이어했다. 미하엘 슈마허는 고바야시 가무이와 충돌하여 10초 스톱 앤 고 페널티를 받았다. 고바야시 가무이 역시 피트 스톱 과정에서 안전하지 않은 릴리스로 비슷한 페널티를 받았고, 이후 엔진 문제로 리타이어했다.

두 번째 피트 스톱에서 페텔과 페르난도 알론소가 동시에 들어갔지만, 레드불 정비진의 실수로 페텔이 지체되면서 알론소가 선두를 차지했다. 페텔은 해밀턴에 이어 3위로 나왔고, 알론소가 격차를 벌리는 동안 해밀턴을 추월하는 데 어려움을 겪었다. 레드불은 결국 페텔을 세 번째로 피트인 시켰다. 한편, 버튼은 오른쪽 앞 바퀴 너트가 제대로 조여지지 않아 리타이어하며 홈 팬들에게 아쉬움을 남겼다.

10랩도 채 남지 않은 상황에서 해밀턴은 연료를 절약하라는 지시를 받아 속도가 느려졌고, 페텔과 웨버에게 추월당했다. 마지막 두 랩에서 웨버는 페텔을 추월하라는 팀의 지시를 무시하고 추월을 시도했으나 실패하고 3위로 경기를 마쳤다.^[28] 레이스 후 웨버는 팀의 지시를 의도적으로 무시했다고 밝혔다.^[28] 그 뒤에서 마사는 마지막 랩에서 해밀턴을 따라잡아 추월을 시도했으나, 두 선수는 접촉했고 마사는 트랙을 벗어났다. 결국 해밀턴이 4위, 마사가 5위로 결승선을 통과했다. 심사위원들은 이 상황을 조사했지만 추가 조치는 없었다.

알론소는 페텔과 웨버를 16초 이상 앞서며 시즌 첫 승이자 페라리의 유일한 승리를 기록했다. 니코 로즈버그는 6위, 세르히오 페레즈는 7위를 차지했다. 닉 하이펠트는 8위, 슈마허는 페널티를 극복하고 9위를 기록했다. 하이메 알게르수아리는 10위로 마지막 포인트를 획득했다. 다니엘 리카르도는 HRT 소속으로 레이스 데뷔전을 치러 19위로 완주했다.

결승 순위는 다음과 같다:

5. 대회 결과

5. 1. 예선 결과

5. 2. 결승 결과

2011년 영국 그랑프리는 비와 마른 노면이 섞인 어려운 조건에서 시작되었다. 모든 팀은 인터미디에이트 타이어를 선택했다. 경기 초반, 루이스 해밀턴과 세르히오 페레즈가 코스 밖으로 미끄러졌고, 페레즈는 차량 앞날개가 손상되었다. 세바스찬 베텔은 마크 웨버를 제치고 선두로 나섰고, 젠슨 버튼은 펠리피 마사를 추월했다. 해밀턴은 첫 랩에서 4계단이나 순위를 끌어올렸다. 닉 하이드펠트와 비탈리 페트로프는 거의 충돌할 뻔했다.

베텔은 웨버보다 편안하게 앞서 나갔고, 버튼은 마사와 해밀턴에게 추월당했다. 헤이키 코발라이넨과 야르노 트룰리는 기어 박스 문제로 경기 초반에 리타이어했다. 미하엘 슈마허는 고바야시 가무이와 충돌하여 스톱-앤-고 페널티를 받았다. 고바야시는 엔진 고장으로 리타이어했다. 폴 디 레스타는 팀의 실수로 피트에서 시간을 지체했고, 세바스티앙 부에미와 접촉 후 타이어가 손상되어 리타이어했다.^[13]

두 번째 피트 스톱에서 베텔은 페라리의 실수로 지체되었고, 페르난도 알론소가 선두를 차지했다. 베텔은 루이스 해밀턴에 이어 3위로 나왔다. 버튼은 휠 너트가 제대로 조여지지 않아 리타이어했다.

10랩도 채 남지 않은 상황에서 해밀턴은 연료를 절약하라는 지시를 받았다. 이로 인해 베텔과 웨버가 그를 추월했고, 마사에게 추월당할 위기에 처했다. 웨버는 베텔을 추월하지 말라는 팀의 지시를 무시했다. 마지막 랩에서 마사는 해밀턴을 따라잡아 추월을 시도했지만, 두 선수는 접촉했다. 마사는 결국 0.02초 차이로 해밀턴에게 뒤져 5위로 경기를 마쳤다.

알론소는 2011년 시즌 페라리의 유일한 우승을 차지했다. 니코 로즈버그는 6위, 세르히오 페레스는 7위를 기록했다. 닉 하이드펠트는 8위, 미하엘 슈마허는 9위를 차지했다. 하이메 알게수아리는 10위로 마지막 점수를 획득했다.

6. 레이스 후 순위

2011년 영국 그랑프리 레이스 후 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 순위는 각각 상위 5위까지 다음과 같다.^[25][24]

; 드라이버 챔피언십

; 컨스트럭터 챔피언십

6. 1. 드라이버 챔피언십 순위

• '''참고''': 드라이버 챔피언십 순위는 상위 5위까지만 포함되어 있다.

6. 2. 컨스트럭터 챔피언십 순위

^[24]

• '''주''': 컨스트럭터 챔피언십 순위는 상위 5개 팀만 표시되어 있다.

참조

_[1] 뉴스 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Race) https://f1standings.[...] F1Standings 2021-04-05
_[2] 웹사이트 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX - RACE RESULT https://www.formula1[...] Formula1.com 2020-05-03
_[3] 뉴스 Fernando Alonso storms to Silverstone win http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-07-12
_[4] 뉴스 F1 bosses ban exhaust technology from British GP http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-06-12
_[5] 뉴스 Horner: Silverstone pits a challenge http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-04-05
_[6] 뉴스 British Grand Prix 2011: Silverstone's bright new future puts punters in the dark https://www.telegrap[...] 2011-07-09
_[7] 뉴스 FIA plans to experiment more with double DRS zones http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-06-25
_[8] 뉴스 Pirelli announce tyre choices for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-06-02
_[9] 뉴스 Bridgestone announce tyre compounds for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-06-02
_[10] 뉴스 Bridgestone announce tyre compounds for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-06-02
_[11] 뉴스 Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-01
_[12] 뉴스 Webber maintains Red Bull stranglehold http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2016-02-01
_[13] 웹사이트 Sunday team quotes http://www.grandprix[...] gp.com 2011-07-13
_[14] 뉴스 Kolles hints at protest in Monaco http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-06-07
_[15] 뉴스 Red Bull designer Adrian Newey baffled by rule changes http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-07-06
_[16] 뉴스 Thursday's press conference – Britain Haymarket Publications 2011-07-10
_[17] 뉴스 FIA to consider off-throttle blown diffuser issue overnight http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-09
_[18] 뉴스 Red Bull seeks FIA clarification as Renault teams lose exhaust concession http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-09
_[19] 뉴스 FIA summons technical chiefs for urgent meeting amid exhaust rules row http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-09
_[20] 뉴스 Teams to consider diffuser rule offer on Sunday morning http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-10
_[21] 뉴스 Formula 1 faces continued uncertainty as teams fail to reach agreement in exhaust rules row http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-10
_[22] 웹사이트 Formula teams reach agreement over blown diffuser row http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-07-10
_[23] 웹사이트 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX – Qualifying Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
_[24] 웹사이트 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX – Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
_[25] 웹사이트 Britain 2011 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...] 2019-03-14
_[26] Youtube 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX http://www.formula1.[...]
_[27] 뉴스 フェルナンド・アロンソ、フェラーリ 375 F1をドライブ http://f1-gate.com/a[...] F1-Gate.com 2011-07-26
_[28] 뉴스 マーク・ウェバー 「チームオーダーは無視した」 http://f1-gate.com/w[...] F1-Gate.com 2013-09-01